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新政策抑制专车发展,P2P租车平台迎新机遇

当人们还在纠结打车应用的是是非非时,很少有人注意到,出行领域由创新推动变革的时代已经来临,一大批梦想家们正在描绘未来的云图,这是革命性巨变的前夜,蕴育着数不清的机会,更有价值千亿的市场蛋糕等待分享。在当下,面对拥挤的交通和因汽车尾气造成的城市污染,“绿色出行”也成了时髦的词汇。在这样的背景下,“出行共享”在移动互联网的技术支撑下变得蒸蒸日上。

对于用户来说,只要通过互联网或手机在线预定,凭会员卡感应预先停靠在路边的车辆,车门自动打开,取出钥匙和油卡就能出发。使用完毕后,还回取车的位置,刷卡换车。一切服务均通过用户的自助完成。


抑制专用车发展

专车合法化后算是好事,但一些条例很明显会大大抑制专车发展:“乘用车使用性质登记为出租客运;网约车经营者、车辆和驾驶员实行许可管理,需满足一定条件;禁止私人小客车合乘或拼车、顺风车等名义提供运营服务等,多项条例限制专车发展。据悉已有部分专车车主将车辆转而放在P2P租车平台上。

P2P租车迎机遇

作为中国行政几大顽疾之一,我国公车改革已经开始进入实质阶段。公车改革的模范作用为中国汽车租赁产业发展有着很大益处,包括传统租车和P2P租车都将迎来一个新的高潮。新政对专车捧杀的同时,一直处于被专车压制地位的P2P租车或将迎来难得的机遇。首先,专车新政导致部分惨被淘汰的车主将车辆放在P2P租车平台增加了车源,另外公车改革改买为租,也将推动消费者接受租车出行的消费观念,最重要的是在P2P租车内部一些公司也开始尝试分时租赁及汽车金融等服务创新。

共享经济模式最大的问题就出在信任问题上,如果说专车面临最大的压力是来自政策上的不确定性和出租车行业的抵制,P2P租车一个重点就是车源问题,拥有足够的车源就等于已经踏进胜利的一步。虽然共享出行两大块之一的专车已经陷坑里,但P2P租车要想成为出行主流方式,由低频需求转为高频需求,满足随时随地租车将是最理想化状态。

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